По признанию самих авиаперевозчиков, отрасль впервые столкнулась со столь пугающим кризисом. Без масштабной государственной поддержки многие участники рынка просто его не переживут. На первом этапе пандемии авиакомпании вводили ограничения по отдельным направлениям. В текущей ситуации полёты остановлены полностью, Россия закрыла международное авиасообщение.
IATA: убытки преодолели планку в $100 млрд
Возможный ущерб предположить сложно. Отрасль стала основной жертвой замедления мировой экономики, а авиакомпании за последний месяц превратились в аутсайдеров фондового рынка. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) оценивает убытки отрасли в 119 млрд долларов.
По данным портала Flightradar24, глобальный трафик авиаперелетов упал втрое за последний месяц, а снижение пассажиропотока оказалось десятикратным.
Динамика падения акций пугает: крупнейший лоукостер в Европе Ryanair потерял 42%, American Airlines - 44%, AirFrance - 44%, а крупнейшая авиакомпания России "Аэрофлот" потеряла 42% своей стоимости.
Однако самые большие потери, по мнению аналитического департамента Altesso, ожидают Азиатско-тихоокеанский регион: доходы местных авиакомпаний сократятся на $88 млрд. На втором месте Европа - здесь компании недополучат $76 млрд. Замыкает тройку Северная Америка, в которой доходы сократятся "всего" на $50 млрд.
Цифры шокирующие для отрасли. Практически все перевозчики оказались на грани банкротства. Данный бизнес считается одним из самых дорогостоящих в плане текущих расходов. Пока самолёт стоит на земле - заработка нет, а затраты практически не уменьшаются. Только для одного самолёта требуется содержание четырёх экипажей пилотов с зарплатой каждого в среднем 500 тыс. рублей. Пилоты будут последними звеньями, с которыми компании захотят расставаться, ведь на их обучение с должным количеством часов уходит до 10 лет. Дополнительным грузом, увеличивающим и без того неподъемную долговую нагрузку, становится снижение рубля.
Все надежды на поддержку государства
Тем не менее, даже в сложившейся ситуации акции некоторых компаний приобретают положительную динамику, и это не обман. Altesso проводит прямую связь с тем, какие меры предпринимает государство. В частности, это может быть понижение различных сборов, что даст компаниям возможность сэкономить.
Однако объемы господдержки должны соответствовать масштабам потерь отрасли. На данный момент ситуация на мировых рынках стабилизируется. Это приводит к постепенному росту стоимости акций авиакомпаний. Так, акции «Аэрофлота» ставшие за последний месяц лидерами падения (акции упали в цене в 2,35 раза и опустились с уровня около 120 рублей за штуку до 51,02 рубля), достигли роста 18,5% и продолжают расти. Финансовые обязательства авиакомпаний временно отсрочены, реструктурированы и заморожены.
Стоит ли инвестировать в акции авиакомпаний?
В такой сложной ситуации важно не терять хладнокровия, но при этом мыслить стратегически и видеть глобальные перспективы. В огромном риске крупные компании с большим количеством самолётов, ведь они зачастую имеют множество кредитов, за которые необходимо платить. Деньги могут закончиться, а кредитование в условиях большого долга может быть и вовсе невозможным. Это говорит о том, что небольшим игрокам проще выжить в это время. Однако многое будет зависеть от продолжительности ограничений на полёты.
Тем не менее, сейчас оптимальное время, чтобы инвестировать в акции авиакомпаний. Аналитики швейцарского брокера Altesso.com уверены, что самым правильным выбором будут ценные бумаги американских компаний, которые, очевидно, пострадают от последствий карантина меньше, чем перевозчики Европы, Азии и СНГ. Главным образом речь идёт о компаниях, не обременённых долговой нагрузкой. К таким относятся Delta Air, United Airlines Holdings и Southwest.
Nikita
Наиль
Anton.protoss