Миллиардер, построивший британский Ferrari

Миллиардер, построивший британский Ferrari

В среду Aston Martin представит свой первый автомобиль Формулы 1 за более чем 60 лет.

Переход в Формулу-1 является краеугольным камнем смелого плана по возрождению стремительного состояния компании и превращению ее в спортивный и коммерческий бренд, способный конкурировать с Ferrari.

Это детище канадского миллиардера и исполнительного председателя Лоуренса Стролла. По его словам, его намерение - построить бизнес, который будет иметь «самый сильный профиль среди люксовых автомобильных брендов».

Обеспечение спасательного круга

В начале 2020 года у Aston Martin Lagonda были большие проблемы. Продажи были низкими, и компания тратила деньги. Его акции, выпущенные на лондонский фондовый рынок в 2018 году, резко упали в цене.

Лоуренс Стролл стал спасательным кругом.

Миллиардер, заработавший большую часть своих денег на инвестициях в бренды роскошных дизайнеров, в частности, в Tommy Hilfiger и Michael Kors, он возглавлял группу инвесторов, которые были готовы вложить новые средства в Aston Martin.

Потребность в этих средствах стала еще более острой, когда проявились последствия пандемии Covid, и промышленность остановилась.

Этот шаг оставил Стролла на посту исполнительного председателя и руководителя компании. Между тем, он уже взял под свой контроль команду F1 после того, как возглавил заявку на покупку активов Force India, которая перешла в управление в 2018 году.

Эти элементы теперь объединяются. Команда F1, которая провела два сезона, соревнуясь как Racing Point, была переименована в Aston Martin.

Когда он выйдет на трассу в этом году, это будет первый раз, когда Aston Martin выступит в Формуле-1 после в значительной степени неудачной попытки в 1959 и 1960 годах.

С четырехкратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем за рулем он будет использоваться, чтобы сосредоточить внимание на автомобильной компании, которая подверглась серьезной реструктуризации.

Параллели с Ferrari очевидны, и Стролл явно восхищается своими итальянскими соперниками.

«У Ferrari отличная бизнес-модель, и есть много общего, - объясняет он.

«Но у Aston Martin есть знаковая британская 108-летняя история. Если я не ошибаюсь, примерно на 50 лет дольше, чем у Ferrari!»

«F1 для автомобильной компании класса люкс - это величайшая платформа в мире».

Самый хранимый секрет в мире

Он утверждает, что F1 предоставляет как маркетинговую платформу, так и среду, в которой можно разрабатывать и совершенствовать технологии для следующего поколения дорожных спортивных автомобилей.

Но автомобильная промышленность меняется, и хотя политики во всем мире все чаще заставляют производителей обращать внимание на электромобили, F1, похоже, не планирует отказываться от ископаемого топлива.

«F1 уже использует энергоблоки с самым низким уровнем выбросов в мире, что, к сожалению, является самым большим секретом в мире», - говорит г-н Стролл.

Сообщество F1, настаивает он, хорошо осведомлено о направлении, в котором движется мир, и имеет амбициозные планы в отношении новых технологий для дальнейшего снижения выбросов с использованием новых двигателей и специальных видов топлива.

Между тем, по его словам, электрификация не должна стать проблемой для производства спортивных автомобилей.

«На мой взгляд, самое важное для любой компании - это ее торговая марка. У нас есть величайшая культовая марка Aston Martin», - говорит он.

Он объясняет, что электрические и гибридные технологии можно просто перенять у немецкой фирмы Mercedes Benz.

Обе компании имеют техническое партнерство, в то время как Daimler, материнская компания Mercedes, также владеет 20% акций Aston Martin.

Для него проблема будущего заключается не столько в самой технологии, сколько в том, как она будет продаваться.

Британский фирменный стиль

Он также ясно дал понять, что большая часть идентичности бренда Aston - это его британское наследие. В конце концов, эта марка продается по всему миру как любимый автомобиль компании Джеймса Бонда.

Но мистер Стролл канадец. Его исполнительный директор Тобиас Моерс - немец. Акционеры Aston Martin - иностранцы. Так что же на самом деле осталось от британской идентичности?

«Около двух с половиной тысяч человек работают здесь [в штаб-квартире Gaydon] и в Уэльсе», - говорит он.

«Еще пятьсот человек работают на заводе F1 в Сильверстоуне».

«Что касается руководства, то я определенно канадец. У меня были канадские предприятия, американские предприятия…

«В этот бизнес я вложу весь свой опыт построения лучших в мире роскошных бизнесов.

«Но его корни, его наследие и около 99% его сотрудников определенно британские!»

Читайте так же :

Комментировать