Стоимость электромобилей останется выше, чем у традиционных двигателей

Стоимость электромобилей останется выше, чем у традиционных двигателей

Согласно новому исследованию, электромобили будут оставаться значительно более дорогими для производства европейскими автопроизводителями, чем модели двигателей внутреннего сгорания, по крайней мере, в течение десяти лет.

Как информировали Altesso брокер отзывы, что, общая стоимость производства компактного автомобиля без выбросов снизится более чем на пятую часть к 2030 году, до 16000 евро, это все равно будет составлять 9% -ный разрыв по сравнению с бензиновые или дизельные модели.

Полученные данные подчеркивают угрозу для рентабельности групп, в том числе немецкого Volkswagen и французского PSA, даже несмотря на то, что цена на аккумуляторы для электромобилей в ближайшие несколько лет снизится почти вдвое.

Европейские автопроизводители, столкнувшиеся с резким падением общего спроса на свои устаревшие продукты после кризиса Covid-19, представили за последние месяцы десятки новых электромобилей .

«На электромобилях можно заработать деньги, но исторически они будут меньше, чем у [бензиновых и дизельных моделей]», - сказал Саймон Шнуррер, автомобильный партнер Oliver Wyman.

«С другой стороны, модели двигателей внутреннего сгорания становятся более дорогими», - добавил он, в основном из-за спроса на роскошные интерьеры и более экологически чистые материалы, в то время как достижения в технологии и производстве аккумуляторов снизят стоимость производства электромобилей.

Стоимость сборки компактного бензинового или дизельного автомобиля не сильно упадет, поскольку автопроизводители сосредотачивают свои инвестиции на доводке производственных линий для автомобилей без выбросов, которые также выигрывают от более простой конструкции и содержат меньше компонентов.

В результате электрические модели будут дешевле производить «в какой-то момент, но не намного позже 2030 года», - сказал Шнуррер.

Исследование показало, как сообщали Altesso брокер отзывы, что стоимость батареи на 50 кВтч упадет с нынешних 8000 евро до примерно 4300 евро к концу десятилетия благодаря увеличению масштабов и завершению строительства нескольких новых так называемых «гигафабрик» в Европе и Азии. .

Возможные прорывы в разработке аккумуляторов, такие как развитие твердотельных технологий в качестве замены литий-ионных, могут еще больше снизить затраты.

Данные также показали, что производители автомобилей будут вынуждены уступить часть цепочки создания стоимости поставщикам, особенно компаниям так называемого уровня 3, которые часто специализируются на отдельных компонентах, включая полупроводники или материалы, такие как кобальт и никель для аккумуляторов.

По словам Шнуррера, автопроизводители стремятся снизить затраты, и их «ресурсы исследований и разработок исчерпаны до предела», что вынуждает их больше полагаться на более мелких поставщиков.

Несмотря на более высокие производственные затраты, компактные электромобили часто уже продаются в Европе по более низкой цене, чем модели с двигателями внутреннего сгорания, отчасти благодаря крупным субсидиям в нескольких странах.